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集客成本高,線索轉化效率低,汽車經銷商生存堪憂
來源: | 作者:156shengshi | 發布時間: 2019-02-19 | 2663 次瀏覽 | 分享到:
家汽車經銷商4S店是在1999年3月26日宣布開業的,彼時,代表新興商業模式的汽車4S店方興未艾,蓬勃發展,但是在走過20年之后,汽車4S店經銷商當下卻普遍面臨著如何生存的艱難選擇。


尤其是在2018年,4S店經銷商經歷了歷史上的*“負增長”之后,降幅為5%的中國乘用車銷售市場,給這些以賣車為主要業務的4S店經銷商以巨大的生存壓力,許多 4S店經銷商宣布虧損嚴重。


那么,汽車經銷商(4S店)如何自救?


虧損還不是*壞的消息,許多4S店經銷商發現,盡管網絡目前依然是消費者獲取車輛相關信息的主要渠道,但是其轉化效率越來越低,且有效線索的成本逐漸攀高。網絡流量越來越貴,“買不起”線索已經成為4S經銷商難言之痛。據了解,當前汽車市場每年大概有3000萬左右的汽車購買需求,現有主流流量平臺已經給主機廠、4S店每年提供近3億條線索,重復無效的線索數量之巨大可想而知。


從單位成本來看,目前網絡平均集客成本超過了240元人民幣/條,高端品牌則突破了270元單價;而其*終成交訂單的轉化率則基本徘徊在3%左右,如何提高轉化率成為當務之急。在這樣的情況下,今日頭條和百度相繼宣布在2019年加入汽車銷售流量供給戰場。因此,對于汽車行業,2019年將是流量嚴重泛濫和采購需求全面緊縮的對撞。

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